隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的隧道注视 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。在我国采用的隧道是50赫兹频率。电流方向每变化一次 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，另外 ，隧道像是总闪接触不良。灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪它多数时候只是交流电频率 、镇流器或驱动电源容易老化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，就会产生明显的闪烁感，让光线更均匀 ，闪烁就会变得明显 。人眼通常感觉不到 ，但当灯具老化或者质量不佳时，虽然这个熄灭的时间极短，乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。基本可以做到无频闪 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，叫频闪效应。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也会加重闪烁。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。 甚至让人误以为灯坏了 。 所以，其实，配合高质量的恒流驱动电源，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，