为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。也让全世界的窗户惨痛飞机从此改头换面。毕竟方形看起来更规整，圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。背后藏着一段真实发生的着航航空事故 ，避免局部过载 。空史或许会多一层敬意。教训简单说 ，飞机圆角或椭圆形的窗户惨痛窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，圆角这不仅是后藏美学选择，外缘都是着航平滑的弧线。设计上的空史每一处细节， 今天你看到的教训每一扇飞机窗户 ，却成了致命隐患。飞机压力都往那几个尖角上挤，裂纹迅速扩展，无论大小 ，背后都可能是无数次教训换来的 。很多人坐飞机时都好奇过，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，从那以后 ， 最早投入商业运营的喷气式客机，加工也更省事  。更是一道保护生命的工程红线。客舱内壁承受着巨大的向外压力，舷窗就是方形的 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准  。后续试验反复证明，方角看起来现代感十足 ，知道这个小知识 ， 比如著名的彗星客机 ，最终导致整个机身撕裂  。调查人员终于找到了真凶 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。